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枣庄鸿翔汽车醇氢动力设备有限公司 
| 联系人：王 先生 (总经理) |
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| 电 话：0632-3877888 |
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| 手 机：15163276222 |
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| 随车制氢节油设备 |
| 该裂解制氢装置己经成功地配装在东风汽油 EQ-140 型货车和沈阳产金杯等六部汽（柴）油车上，并做了大量的台架和路试试验，并通过了云南省科委的技术鉴定。《 云南日报》《人民日报》等分别作了“国家重点攻关项目醇类代燃技术获重大突破”的相关报道。 1990 年 11 月为了加快余热制氢发动机的实用化和产业化，应联合国科技发展中心UNDP邀请，组织了《余热制氢发动机》赴美专家团进行学术交流，引起了强烈反响，“中国的醇类代燃工作有特色、有优点，现代化汽车不需要任何改造，只需要装一个氢发生器，即可醇类代燃，这是*大的实用化。甲醇裂解制氢作为燃料，可减少 CO2和其它有害成份的排放，以此缓解温室效应对大气环境污染，这是对环保工作的重大贡献。” 1992 年，为了进一步验证醇（氢）代燃料技术节能减排性能的可靠性和稳定性，先后装了 10 辆车进行测试。所到之处，反映强烈。 1996 年 12 月 16 日云南省经贸委组织召开了该技术实现产业化汇报会。MH 氢汽车到现场演示，专家评审。有关省级领导参加了会议并对甲醇裂解制氢代燃技术给予充分肯定。他对从事这一研究课题的 100 多位专家和工程技术人员表示况贺。 1997 年 3 月 10 日，云南省经贸委对该技术实现产业化项目建议书给予批复和立项。遗憾的是因无资金开发而搁浅。为了提高此项目的科技含量，于 1997 年 7 月至 12 月在天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室通过了492QA2 汽油机燃用汽油一甲醇裂解气（氢气）的全负荷工况台架试验。试验结果表明：实施醇（氢）代燃后发动机动率和扭距比原机分别提高 32.8%和 5.9% ，比油耗下降(节油） 5.5-7.5%。尾气排放污染含量 CO 、 HC 比国家标准排放限值分别降低 95%-30%。同年 12 月，该技术获得国家科委颁发的“九五”《 国家级科技成果重点推广计划 》 项目技术依托单位证书。与此同时取得了交通部汽车运输行业能源利用监测中心对 MH-05 型氢发生器，汽油发动机台架检测报告。报告重点指出：实现醇（氢）代燃可提高功率 11% ，节油率 3.2%、尾气污染排放 CO和 HC比原净化率提高分别为 83%和 75%。根据检测结果， MH-05 型氢发生器符合 JT /T306-1997 《汽车节能产品与技术条件 》的要求。由此，交通部、国家计委、国家经贸委联合审定为《 全国重点推广在用车船节能产品》交节能证（98) 031 号。 1998 年 5 月-1999 年 1 月，曾在电喷中巴和北京公交公司的京华牌 370 路客车等分别安装了氢发生器装置进行路试，除保证原机动力性、经济性、安全性能外，经北京市公共交通第二机动车检测场的多次尾气排放检测结果是： CO 为 0.03%和 86.5%，完全符合北京严格执行的排放标准。但是在 90 年代，我们的节能减排意识还很淡薄，再加之资金短缺等一系列问题，而使此产品未得到推广。从 2000 年开始至今经过 7 年多的不懈努力（样车己路试 40 多万公里）此产品又经过数百次的研发和改进，加入了电脑程序和许多电子元件等高科技内容，用纳米石英发热管进行快速加温和恒温处理，使本产品科技含量更高、节能减排效果更佳。如今，己完全达到了我们的预期目的。只要使用我们产品，燃料费用（汽、柴油）可节省 30%-40%以上，排放有害气体控制在 0.018%左右。鉴于以上所列事实，从节约宝贵石油资源角度看，发展低廉的农作物秸杆所生产的甲、乙、杂醇制氢技术可以减少大量的燃油消耗；从经济角度可降低车主 30%-40%以上油料费用；从环保的角度看可达到有害气体的零排放。 |
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